外面下著雨，起晚了的你，本想打輛出租車上班，用某滴某步輪流呼了半天也沒(méi)用……
一手撐著傘，站在馬路邊，一輛輛空駛的出租車就是不搭理你……
下雨天打車難，不僅在北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)城市，在紐約、新加坡等國(guó)際大都市也是如此。美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站》報(bào)道稱，自從出租車在紐約曼哈頓出現(xiàn)的那天起，人們就開(kāi)始抱怨下雨天打不到車。
那么，下雨天為什么打不到出租車？我們看看國(guó)外的一些研究能否破解這個(gè)疑團(tuán)。
觀點(diǎn)一：
雨天的哥提前掙夠回家早
卡默勒在這項(xiàng)研究中舉例說(shuō)，如果出租車司機(jī)每天計(jì)劃掙150美元，下雨天每小時(shí)能掙25美元，6小時(shí)后就可以收工回家。而平日里每小時(shí)只能掙15美元，就得工作10小時(shí)。
美國(guó)《大西洋月刊》先前一篇題為《為什么紐約人下雨天打不到車》的報(bào)道稱，加州理工學(xué)院行為經(jīng)濟(jì)學(xué)家科林·卡默勒分析3000輛紐約出租車的公里計(jì)數(shù)器后得出結(jié)論，出租車司機(jī)每天有自己的固定收入目標(biāo)，而這一目標(biāo)在用車需求量猛增的下雨天更容易實(shí)現(xiàn)，因此出租車司機(jī)在下雨天普遍收車較早。
觀點(diǎn)二：
雨天開(kāi)出租車"不爽"
不過(guò)也有專家認(rèn)為，下雨天出租車司機(jī)"收工"早，不是因?yàn)橛晏炜梢宰尦鲎廛囁緳C(jī)在短時(shí)間內(nèi)賺更多錢，而是因?yàn)榈母鐐儾辉冈谟晏於略诼飞稀?br />
彭博社報(bào)道稱，美國(guó)普林斯頓大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨利·費(fèi)伯研究了8800名出租車司機(jī)的數(shù)據(jù)后得出結(jié)論，下雨天出租車短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)供需失衡，出租車實(shí)載率增加4.8%左右，而供給量下降7.1%。此外，一些出租車司機(jī)不愿意雨天開(kāi)車，因?yàn)橥ǔ?huì)出現(xiàn)堵車的情況，收入可能不比平時(shí)多，也沒(méi)有其他好處。
費(fèi)伯認(rèn)為，下雨天車輛行駛緩慢，出租車載客可能大部分時(shí)間堵在路上。因此下雨天出租車司機(jī)掙得多的說(shuō)法根本不靠譜。
一名出租車司機(jī)說(shuō)："下雨天路人都很瘋狂并且變得不可預(yù)測(cè)，我害怕會(huì)撞到人。"
觀點(diǎn)三：
雨天路滑易發(fā)交通事故
新加坡－麻省理工學(xué)院聯(lián)合科研中心此前發(fā)表的一項(xiàng)研究認(rèn)為，雨天路滑，視線不好，出租車司機(jī)不愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)工作。而且出租車公司規(guī)定，一旦發(fā)生交通事故，出租車司機(jī)將被公司處罰1000美元，只有在確認(rèn)出租車司機(jī)沒(méi)有過(guò)失的情況下才能退還。
這項(xiàng)歷時(shí)5個(gè)月的研究將天氣狀況與出租車行駛情況進(jìn)行了分析。
研究員奧利弗·塞恩拿到了8000萬(wàn)次出租車載客的GPS數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，一到下雨天，許多出租車根本就不載客，而是停在路邊或停車場(chǎng)。
