滴滴作為移動(dòng)出行領(lǐng)域的絕對(duì)霸主，其一舉一動(dòng)牽引著各個(gè)市場(chǎng)。前不久，滴滴順勢(shì)切入租車市場(chǎng)。一石激起千層浪，神州租車立馬強(qiáng)勢(shì)回?fù)簦瞥雒赓M(fèi)上門取送服務(wù)，租車領(lǐng)域的大戰(zhàn)隨時(shí)可能觸發(fā)。
不過，滴滴此舉可能頗有些無奈。原因無他，業(yè)績?cè)鲩L的壓力迫使滴滴加快盈利的步伐。另一方面，滴滴也是看好租車市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)其未來有一定憧憬。
全球租車市場(chǎng)中，以美國業(yè)務(wù)最大，其租車市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)200億美元。美國有著2.5億輛的汽車保有量，高速公路發(fā)達(dá)、汽油便宜，租車市場(chǎng)有著很好的環(huán)境基礎(chǔ)。
雖然在美國買車和上牌照十分方便，但很多人會(huì)依然會(huì)選擇租車。理由很多，如不用擔(dān)心養(yǎng)車和維修、保險(xiǎn)方面省心省力、可選擇使用最新款汽車等。
二是旅游發(fā)展迅速，自駕游熱潮不斷興起，汽車租賃以其方便性和靈活性能夠很好的滿足這類人群的需求。而且，租車還可以減少購車養(yǎng)車費(fèi)用。
相比之下，中國租車市場(chǎng)規(guī)模則稍小，大概在40億美元左右。但我國租車市場(chǎng)還處于初期階段，滲透率并不高，仍有很大的市場(chǎng)需求未被挖掘，發(fā)展空間是強(qiáng)于美國的。
對(duì)此的判斷依據(jù)在于三個(gè)方面，一是租車市場(chǎng)潛在需求大，尤其是一二線城市，由于限行、限購等政策影響，而公眾對(duì)于汽車出行的需求卻不斷增長，在此矛盾下租車市場(chǎng)迎來發(fā)展順其自然。
三是對(duì)那些不習(xí)慣與保險(xiǎn)公司打交道的人來說，租車無疑是一大福音。另外，有駕駛證人員數(shù)量的增加、人們生活方式的轉(zhuǎn)變等也將促使租車市場(chǎng)發(fā)展。
在2005-2013年間，汽車租賃市場(chǎng)年復(fù)合增長率就達(dá)到20.61%，市場(chǎng)規(guī)模逐年增長。而且這還是發(fā)展初期，在邁入高速增長期后，市場(chǎng)規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
神州租車之所以不看好滴滴，是認(rèn)為汽車租賃難以靠平臺(tái)思維運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樽廛囀袌?chǎng)更依賴于運(yùn)營，統(tǒng)一資源、統(tǒng)一調(diào)度是基本，C2C模式在租車市場(chǎng)不可行。但這可能是因?yàn)樯裰葑廛囀荁2C模式，看不順眼滴滴再正常不過了。
事實(shí)上，對(duì)滴滴來說，問題并不在于這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模夠不夠大，而在于如何用共享經(jīng)濟(jì)的思維來吃下這塊市場(chǎng)。
滴滴用共享型租車平臺(tái)思路切入租車市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)在于車型豐富、性價(jià)比高，而且有兼具社交功能，要說完全沒戲也太可能。不管如何，雙方勢(shì)必在租車市場(chǎng)展開較量。
