1989年，中國第一家汽車租賃公司在北京誕生。20多年過去了，當年"小荷才露尖尖角"的租車行業(yè)早已褪去青澀，成為名副其實的朝陽產業(yè)，并出現了一嗨、神州等行業(yè)龍頭。然而與發(fā)達國家相比，中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，行業(yè)標準缺乏，參與者良莠不齊，"霸王條款"時有出現。專家認為，破解汽車租賃行業(yè)瓶頸，產業(yè)整合與升級勢在必行。
發(fā)展迅猛
家住青海西寧的尹維夏、黃冰夫婦，雖然兩人都有駕照，但暫時沒有購車的打算。"上班不太遠，周末想帶著孩子郊游的話，租個車就行。"黃冰說，"租金也就100多元，省錢省心。"
與西寧情況類似，在國內許多二線城市，租車已逐漸成為出行新選擇。而在北京等大城市，近幾年限行、限購等措施的出臺，為租車行業(yè)的發(fā)展提供了空間。
保險不全
盡管已有20多年發(fā)展歷史，但目前中國汽車租賃產業(yè)仍處于初級階段。曹和平認為，目前國內汽車租賃行業(yè)發(fā)展瓶頸之一是行業(yè)標準缺乏，由此帶來管理混亂、服務滯后。"國內租車行業(yè)標準尚處于摸索階段，盡管有一些地方性規(guī)范，但想要扶持一個產業(yè)，還需要自上而下的全國性標準。"曹和平說。
北京大學政府管理學院副教授湯大華則認為，在全國逐步推行公車改革的大背景下，可以考慮出臺相應措施，將發(fā)展汽車租賃行業(yè)與機關、事業(yè)單位后勤服務社會化改革相結合。"壓縮公車開支的途徑之一是以租車模式部分取代現有的養(yǎng)車模式，此舉可以大量節(jié)省行政成本，對汽車租賃也是個有力支持。"
10月16日，西安車友"秦川娃"在微博上抱怨："租車的時候好好的，還車時發(fā)現一條不起眼的劃痕，租車行非要我支付額外的維修費。"上述現象在租車行業(yè)中時有發(fā)生
期待整合
中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會發(fā)布的數據顯示，過去10年，國內汽車租賃行業(yè)以年均20%以上的速度增長，預計到2015年，國內市場規(guī)模將超過350億元。北京大學經濟學院教授曹和平認為，"未來汽車租賃將成為國內汽車及多個相關產業(yè)發(fā)展的引擎。"
在剛剛結束的國慶黃金周，西寧租車行業(yè)平均漲價20%，而且大多要求"7天起租"。消費者李濤找遍了整個西寧，也沒找到一輛短租車。"我們就用兩天，租長了浪費。不是不想租，是實在難租。"
然而，面對車友的微詞，許多老板也是滿腹苦水。太原新希望汽車租賃公司經理王偉表示，幾乎每月都有個別人把公司的車租出去后再轉租給別人賺取差價。而2011年發(fā)生在江蘇宿遷的汽車租賃犯罪案，更讓許多租車老板談之色變。
同時，保險不全在租車行業(yè)中并不少見。據筆者調查，西寧多家租車公司中，大多只購買了交強險。"主要險種買全了要好幾千，光買交強險可以省一半，我們不能不考慮成本。"西寧達安汽車租賃公司一位不愿透露姓名的員工說。
今年8月，奔馳(中國)公司成立專門的租賃公司，主打高端汽車租賃。在曹和平看來，今后幾年，中國的汽車租賃產業(yè)還會不斷面對"狼來了"的壓力。"汽車租賃作為一個朝陽產業(yè)，不能再小打小鬧了，現在已經到了整合升級，實現規(guī)范化、規(guī)模化、集約化經營的時候了。"曹和平說。
